تم انتقاد خطة لخفض حدود السرعة إلى 30 كم/ساعة في شوارع الضواحي كتدخل “دولة مربية” ، على الرغم من أن الخبراء يقولون إنه يمكن أن ينقذ حياة لا حصر لها.
كما تم انتقاد الخطة المثيرة للجدل ، التي تعد جزءًا من مخطط مدته 30 عامًا التي أصدرتها الهيئة الاستشارية للبنية التحتية في فيكتوريا ، باعتبارها “الاستيلاء النقدي”.
ستبدأ الاستراتيجية بتقليل حدود السرعة في الشوارع السكنية التي لديها بالفعل مناطق تبلغ 40 كم/ساعة ، مثل المدارس والملاعب ورياض الأطفال.
في النهاية ، سيتم تحويل أي شارع محلي يحتوي حاليًا على حد 50 كم/ساعة إلى 30 كم/ساعة.
وقال الدكتور جوناثان سبير من البنية التحتية فيكتوريا إن السرعات البطيئة تجعل الشوارع أكثر أمانًا “وتم تصميم التوصية للمساعدة في الحصول على المزيد من الأشخاص الذين يمشون أو ركوب الدراجات.
لدى أحد المشاة التي ضربت سيارة على ارتفاع 50 كم/ساعة فرصة بنسبة 85 في المائة للموت. على بعد 30 كم/ساعة ينخفض هذا إلى 10 في المائة.
لكن الاقتراح تم انتقاده على الفور على الإنترنت ، مع كتابة شخص واحد “هل يحصل حزب العمل في وقت مبكر على يوم كذبة أبريل؟ بالتأكيد هذه مزحة”.
بروفيسور رافائيل جرزيبيتا ، خبير السلامة على الطرق ، أخبر سابقًا ديلي ميل أستراليا ذلك إن الحد من حدود السرعة من شأنه أن ينقذ الأرواح ، إذا كان السياسيون فقط لديهم إرادة للقيام بذلك.
تم انتقاد خطة لخفض السرعة إلى 30 كم/ساعة في الشوارع المحلية كتداخل “دولة مربية” ، على الرغم من أن الخبراء أشاروا إلى أن سرعة القطع تنقذ الأرواح (صورة مخزنة)
في حين أن البروفيسور جرزيبيتا لم يدعو إلى حد 30 كم/ساعة ، قال في شوارع الضواحي ، يجب تعيين حدود السرعة بحد أقصى 40 كم/ساعة.
وقال “في الوقت الحالي ، الافتراضي هو 50. في الإقليم الشمالي ، إنه 60 جنونًا”.
“إنه مرتفع للغاية ويجب ضبطه على 40 كم/ساعة ، لأنه في الليل عندما تقود سيارتك في منطقة مبنية ، يجب عليك ضبطها على شعاع منخفض.
“تتمتع طرق التغذية الرئيسية بإضاءة كافية ، ولكن في الشوارع السكنية ، لا تكون الإضاءة جيدة ولن ترى أحد المشاة ذات شعاع منخفض.”
وقال إن فرص المشاة في البقاء على قيد الحياة أعلى 10 مرات إذا تم تخفيض حد السرعة من 50 إلى 40.
وقال البروفيسور غربييتا: “إذا قمت بتعيين السرعة عند 40 ، وهي سرعة معقولة لمثل هذه الشوارع السكنية ، فسوف تكتشف المشاة في الوقت المناسب لتطبيق الفرامل الخاصة بك وتقليل سرعة سيارتك إلى 30”.
وسط معارضة قوية ، قال أحد المعلقين إنه “استيلاء على العمل مقابل النقود” ، في حين أعلن آخر فيكتوريا “دولة مربية”.
قال العديد من الأشخاص الغاضبين من اقتراح البنية التحتية فيكتوريا التي يبلغ طولها 30 كم/ساعة ، إنه أمر غير مقبول لأنه سيزيد من أوقات التنقل.
وقال الدكتور جوناثان سبير من البنية التحتية فيكتوريا إن “سرعات أبطأ تجعل الشوارع أكثر أمانًا” (مخزون)
لكن باحثة جامعة موناش لورين بيرسون قال إن البيانات أظهرت أن حدود سرعة الشوارع المحلية “لا تزيد من أوقاتنا على الطريق على الإطلاق”.
وقالت لصحيفة “إن انخفاض السرعة) نحصل على المزيد من الأشخاص الذين يمكنهم استخدام المشي وركوب الدراجات بدلاً من الاضطرار إلى أخذ السيارة” ليس فقط لدينا إشارات المرور التي تبطئنا حقًا ، ولكننا نعلم أيضًا أنه من خلال تنفيذ (حدود السرعة المنخفضة). ABC.
“لقد انتهى بك الأمر في الواقع مع سيارات أقل على الطريق ، وخاصة حول أوقات الذروة هذه.”
على الرغم من المخاوف من أن خطة البنية التحتية فيكتوريا هي “استيلاء نقدي” ، قالت وزيرة الحكومة المحلية ميليسا هورن إن حدوث حدود 30 كم/ساعة في الشوارع السكنية وبالقرب من المدارس ورياض الأطفال ، لن يحدث في أي وقت قريب.
لكنها أخبرت هيرالد صن أن الحكومة ستعمل مع المجالس لتقليل حدود السرعة في منطقة معينة ، مضيفًا أنها كانت حاليًا في “محادثات نشطة” مع أكثر من عشرة مجالس.
